大家下午好，很高兴也很荣幸被邀请到这来做这样的一个分享。今天早上，包括刚才，从各位嘉宾的分享里边我自己也得到了很多的收获，产生了很多的共鸣。我想今天我简短的一个分享里面，有一点或者两点给大家同样带来一些思考和共鸣的话，我就很开心、很高兴。
今天的主题因为大家都在谈数字化，我也来谈数字化。今天这是一个运输的论坛，所以把这两个结合在一起,我们叫运数未来。这也是我们在过去的一段时间里面，我自己参与了一些事情，然后我把对它的思考和一些实践拿出来跟大家做一些讨论。我简单的介绍一下自己，我叫简俊敏，来自大陆汽车。大陆汽车可能业内的同仁知道一些，我们是做汽车零部件的，是德国的一家公司。业外的同仁可能不是那么的熟悉，但是如果你开车的话，你也许会知道我们另外一个品牌，就是马牌，那是我们的一个产品，就是马牌轮胎，那个可能对于消费者来说更加贴近。
那么从一开始来说，我想有几个思考的问题，是过去几年或者到现在还是我们一直在做一些讨论。第一个就是我为什么要做运输的数字化？顺便先说一下，我提的几个思考的点，因为我们是作为一个制造汽车零部件的制造企业来出发，也许跟运输行业的服务商有不一样的角度。我是从我们这样一个角度来做这样的思考，运输数字化可以产生什么价值？因为这个不是我们的核心业务，我们的核心业务是造出好的产品。那么然后是如何来定义我们的运输数字化的标准？我们对它的希望是什么样。最后如果我们要做到运输的数字化，在我们公司里面、企业里面做到的话，我们觉得实施运输数字化的成功要素是什么？这是我们几个思考的点，也是我接下来给大家带来的一些分享。
第一点，为什么要做运输的数字化。可能大家在不同的场合，不同的地方看到过类似的一个图，这个是在我们2014年左右的时候，我们公司在做供应链的数字化，这样的一个话题的讨论的时候，让大家来畅想一下，如果你脑子里面有一个图画，一个场景的画面，你觉得未来10年，2030年，你认为你的工作是什么样的。那么经过很多的讨论，我们把这个美好的愿景落到了一个纸上，这个纸可以看到在最顶上有一个自主化、高度智能化的供应网络。它是由几个控制塔来进行管理，这些控制塔所做的决策、做的任何的决定它都是由于我们的大数据分析所产生的洞见来做的支撑。它是建立在云服务、云计算的保证上面。这是一些比较虚一点的东西，但是我们要回到我们真正落地的那一块，所有的数据、所有的东西其实都要经过由我们下面运输、仓库、物料的搬运等等产生的数据，各种各样的具体的应用所产生的物流活动中的一些数据来对它进行喂养，这样才能达到理想化的目标。如果这些东西我们都做到了，会有什么样的结果，就是在于可能我们的工作环境就像最下面那样，每天早上有一个机器人给你送一杯咖啡过来，你可以喝着咖啡，如果机器请求你干预的的话，你干预一下。如果不请求你干预，可能他自动处理了很多工作，这是我们美好的畅想。这终究是一个未来15年的畅想，还是得落地，就是你要做点什么，这个梦想不会自动的实现。所以我们也在想，到底我们从哪里入手去做这个事情。我们最终选定的是从运输这个角度来入手，其实前面恽总也提到了运输在整个供应链中的重要性，它其实就是一个纽带的作用，供应链的各个节点可以串起来，由于这样的一个保证物的流动，一个物的交换，物权的转移来实现了价值在各个节点中的转移。这是很重要的一个价值实现的步骤，一个环节。第二个来说，它成本很高，在整个的物流成本里面占比，从我们公司的经验来看，差不多在30-40%之间，其余的包装、仓库、人工、系统其他的管理费用，这个部分的占比已经是比较高的部分，所以我们来解决它的问题的话，也许比解决其他的问题会更加有效率、有收益、有回报。这是我们当时选这样一个主题的初衷。我们说对象选定了，定一个目标。怎么做，做到什么样的情况。首先，我觉得可靠性、效率和成本，其实是跟运输本身相关的几个部分，我们认为你不能为了数字化而数字化，而是说要用数字化的手段，去达到运输本身应该要起到的作用。就是它还是要让运输变得更加可靠，你能不能减少破损，能不能提高你的准时到达率，能够提高客户的满意度，有没有效率，效率足不足够高，成本足够的低，那么这是运输本身相关的几个方面，数字化我们要让这几个方面达到它应该达到的水平。当然不能忘了数字化其实还有很重要的另外一个方面，就是我们要让它产生数据。我们永远有一个高大上的目标在那里，自主化的供应网络需要数据的支持，它一定要有数据的喂养才能产生它的价值。所以运输的数字化除了要达到运输本身的目的，我们还要让运输产生数据，让数据对最终的目标产生价值，这是我们大的一个方向思考。基于这样的思考，其实我们在2015年就启动了这样的研究，就是我们应该怎么样来做一个具体的方案来做这个事情。所以我们当时选定了一个外部的咨询公司，跟他们共同组成了一个研究团队，2016年我们也对自己运输的网络做了一些优化。因为我们在中国那个时候有9个工厂，供应全国各地的主机厂，售后仓库等等，大概有1千多个送货点，9个乘以1千个，有几千条这样的线路。这样的线路怎么样来运营是最好的，因为最开始我们是单点到单点的运营，这是不是最好的方式，我们当时规划了在全国有3个这样的转运中心，来做一些网络的优化。2017年的时候我们就组成了这样的控制塔的团队，专门对运输这个业务进行一个管理。这个团队在2018年的时候全部在所有的工厂、中央的部门都已经实现了。在后面从2019年到2021年是持续的改善和磨合的过程。所以在这个里面我们也经历了很多的坎坷，真的不太容易。当然我们现在也没有说自己做得多好，只是还继续努力在做这个事情。那么运输数字化如何产生价值。我们通过这样的一些活动，这样的事情怎么样产生价值。首先，我们做运输管理，从大的方面来说，它都是有一个相应的管理模型。首先有一个战略的规划，我们前面提到了大的网络的规划，我怎么来看待整个供应的网络，怎么样把网络做到最优，这是一个以年为维度的看法。第二个是策略的计划。当你有一个相对确定的计划的时候，你怎么样来让它变得更加的高效。接下来当然你会产生一笔实际运输订单的时候，你会有运输执行，执行的过程中你会有过程的监控，当运输完成了成本要产生需要做结算。整个到最后，我们需要让它变成这些环节产生的数据要进行分析，同时反过来又对我们的战略或者我们的策略，对它进行一些反馈。哪里有规划的和实际的不一致，需要进行调整，这些都是需要来做的。整个是依据这样的模型来管理我们的工作。通过这个模型，我们自己在做的一个事情就是战略规划的时候，我们是采用了一个规划的管理软件，这个软件其实背后是一些优化的模型，当然运筹学是其中非常重要的一个部分，对整个的网络我们会做一些分析，看哪个场景，哪种方式对我们来说，对未来的业务是最好的。第二个来说针对这种策略，我们会对一些中期或者短期的订单在系统中做一些合并，做一些实际路线的调整。比如在去年的疫情，包括特殊的一些时期，我们都会用这个工具，对它进行一些策略上的或者执行上的优化。那么在运输执行的过程中，这就是有一个端到端的过程控制，这里面有非常多的技术手段，现在都是可以去使用的。比如北斗或者各种各样监控的手段。这些其实我们关注的是这些东西怎么样在我们实际的业务中能够去运用它，真正帮助我们做到我们的目标。那成本的结算也是一样，可能大家有一个场景会比较印象深刻，做结算的话其实有一个对帐，对帐是一个过程，对帐在很多时候，特别是像我们这种制造企业来做的时候，有时候一个月、两个月、三个月都有可能。那么我们也是通过了前面的那样一些过程，包括在成本结算，通过工具的支持，可以做到大概三天到五天把帐做完，让我们的运输服务商把票开出来，这样其实他也得到了一个很大的支持。最终我们还是有一些仪表板或者驾驶舱的工具开发，来支持我们的运营，支持我们的工作。如何来定义我们的运输数字化的标准？其实这个跟前面提到的几个运输管理本身的关键目标是有相关的。可靠性，最简单的一个你是不是准时到了，是不是破损了，那成本上面来分析整个网络成本，我们会看一个吨公里的成本，它的变化的曲线怎么样，这是我们时刻都在关注的一个指标。还有一个是效率，对于我们来说，我们可能更加关注的一个点在于我们的平均在途的天数是不是有减少。因为从我们公司的角度来说，平均一天在途的货物的价值是几千万左右的水平，如果我能够降低一天的在途时间，其实这间接的帮我们省了几千万的库存成本，这是我们直接的感受在这里。第二个来说，数字化本身来看这个问题。运输的话从两个维度来看，第一个是一个垂直的领域，运输里面的参与方是比较长的链条，由我们的第一级的第三方物流公司，也有三方物流公司下面还会外包一个执行的公司，到后面有一个司机。我们是不是有一个技术的手段、数字化的手段把这些参与方都黏合到一个平台上面，来进行对话，进行信息的沟通。第二个就是横向的平台，运输的话我们前面可能有我们自己的仓库、有我们自己的生产，后面的话有我们客户的仓库、有我们客户的制造。那我有没有一个能力在这个横向的维度上把这些参与方也聚集在一起，这也是我们在寻找后续目标的时候会着重关注两个维度的扩展。最后我们实施运输数字化的成功要素是什么？本身运输管理是一个非常复杂的事情，并不是简单的说我把东西从A运到B就结束了，这个当中涉及到的利益相关方，涉及到的环节非常多，那每一个环节都会对你运输的结果产生影响，这一点是非常关键的一个因素。我们需要几个要素来保证它的成功。第一个我们会需要有一个很好的工具，比如TMS可能是一个很好的工具，其他的还有一些配合的东西，我们需要用这样的一个工具，高效的把所有的环境的因素都可以考量进来，这是我们对于这个工具的期望。那有了工具是不是够了？当然不是，因为工具是一个死的东西，你需要有人来运用它，所以数字化的人才其实是我们非常重要的一个因素。因为我看这次大会里面还有一个人才的分论坛，我想这个大家在这方面有很多的共识。那么人加上我们的工具就是一个数字化的运营，是最终我们的落脚点。对于我来说，数字化运输其实最重要的一个落脚点就是如何用好的人，用好的工具来对我们运输的业务做一个完全数字化的运营，让它产生一个好的结果。这是我们总的一个目标。
以上是我今天分享的内容，谢谢大家。
（根据全球物流技术大会速记整理）
发布时间：2021年05月31日09:49
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